SDS（R）-10-6p高速公路消音隧道射流風(fēng)機主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,風(fēng)機一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道.土建造價低.是一種很經(jīng)驗的通風(fēng)方式.
風(fēng)機工作時,能從給定的能量中,產(chǎn)生較高的推力.這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機吸入,葉輪做功后,由出口高速噴出,基于沖擊傳動的原理,高速氣流將能量傳給隧道內(nèi)的空氣,推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動.當(dāng)流動速度衰減到某一值時,下一組風(fēng)機繼續(xù)工作,就這樣,實現(xiàn)了從隧道進口端吸入新鮮空氣,從出口端排出污染空氣.
 我公司集多年的設(shè)計,生產(chǎn)SDS（R）-10-6p高速公路消音隧道射流風(fēng)機,在原SDS型射流風(fēng)機的基礎(chǔ)上,為使射流風(fēng)機更好的與隧道的通風(fēng)要求相匹配,又新設(shè)計了7個機號,并對原有機號進行了改進設(shè)計,
我公司SDS型射流風(fēng)機特點:
1.性能范圍寬,有更大的選擇余地.
2.耗能低而推力高.
3.特殊設(shè)計的消聲器,有效控制了風(fēng)機的噪聲.
4.精確的平衡葉輪,使負機運轉(zhuǎn)平穩(wěn).
5.電動機,使風(fēng)機可以可靠運行,運行時間過20000小時.
6.T型雙向通風(fēng)設(shè)備,正反風(fēng)速相等,只需改變電動機轉(zhuǎn)向,即可實現(xiàn)反風(fēng).
7.可配雙速電機,當(dāng)有強自然通風(fēng)時,低速運行可減少運行費用.
8.風(fēng)機維護簡單.
9.風(fēng)機采用烤漆工藝,外觀美觀,大方.

SDS遂道射流風(fēng)機采用技術(shù)工藝所研制開發(fā)的新產(chǎn)品，其外殼由美國進口機床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，表面涂裝處理，外形美觀及防腐性能優(yōu)良。內(nèi)置鼠籠全封閉式射流通風(fēng)機配套電機，并設(shè)法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55。其風(fēng)量大小可以通過改變?nèi)~片數(shù)和葉片角度來滿足要求。對于噪聲要求高場合，可增加消聲器來減少其噪聲。
　　遂道式通風(fēng)機分單向射流風(fēng)機SDS和雙向射流風(fēng)機SDS(R)二種通風(fēng)形式，SDS(R)型遂道射流風(fēng)機有電子式和機械式二種切換方式，可在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機額定轉(zhuǎn)速。
　　該風(fēng)機各項性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟指標(biāo)完適應(yīng)水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實際使用。
　　說明：單向式風(fēng)機型號為SDS，可逆式風(fēng)機型號為SDS(R)
　　例1：SDS-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的射流風(fēng)機，轉(zhuǎn)速2900rpm，4葉片，安裝角4°。
　　例2：SDS(R)-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的可逆式射流風(fēng)機，轉(zhuǎn)速2900rpm，4葉片，安裝角4°

SDS(R)-10隧道風(fēng)機配套航空鋁葉輪概述：

隧道排風(fēng)機是專門為特長隧道中豎（斜）井送排式通風(fēng)設(shè)計，廣泛應(yīng)用于隧道縱向通風(fēng)的集中送入式、集中排出式、送排組合式通風(fēng)，也適合半橫向、全橫向式及坑道輔助通風(fēng)方式用，可根據(jù)設(shè)計的具體性能參數(shù)，通過采用不同葉輪直徑或同一葉輪直徑時調(diào)節(jié)葉片的安裝角來滿足不同風(fēng)量、風(fēng)壓的送排風(fēng)使用要求。

隧道施工中，由于鉆眼，爆破，裝渣，噴射混泥土，內(nèi)燃機和運輸車輛的排氣，洞內(nèi)氧氣太少，開挖時地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵，使洞內(nèi)狹窄空間的空氣非?；鞚嵛蹪幔蟠蟮膶θ梭w健康威脅影響嚴(yán)重。必須向洞內(nèi)供給新鮮的空氣，排除有害氣體，降低粉塵濃度，有效通用的方法就是使用各種通風(fēng)機和風(fēng)道來排塵通風(fēng)。

應(yīng)用范圍：

廣泛應(yīng)用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實際使用。

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